日前，豐田發(fā)布了面向TNGA架構(gòu)打造的全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0L混動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉，這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)會在未來五年內(nèi)普及到豐田和雷克薩斯旗下80%的車型上。

這款全新的2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)同目前已經(jīng)應(yīng)用的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，擁有40%的熱效率，而混動(dòng)款的熱效率會達(dá)到41%。這一切離不開豐田的VVT-iE馬達(dá)驅(qū)動(dòng)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、D-4S雙噴射系統(tǒng)等，當(dāng)然全新2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)上的很多新技術(shù)也出現(xiàn)在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上。

最終該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可以達(dá)到13：1，其可以在6600rpm時(shí)提供171馬力（169hp）的最大功率，在4800rpm時(shí)達(dá)到205牛·米的峰值扭矩。在混動(dòng)系統(tǒng)中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為14：1，最大功率為145馬力（143hp，6000rpm），峰值扭矩為180牛·米（4400rpm）。

上文中提到，豐田也為全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展了混動(dòng)系統(tǒng)（THS II），它很快會被應(yīng)用在全新一代卡羅拉上。豐田還表示，新的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)相比于此前的1.8L混動(dòng)系統(tǒng)是有所改進(jìn)的。比如動(dòng)力控制單元的體積減小20%，重量降低10%；全新的鎳氫電池容量雖然沒有改變，但是工作電壓更高，體積更小，重量也更輕。

根據(jù)豐田之前公布的規(guī)劃，其將會在2021年底之前推出9款新發(fā)動(dòng)機(jī)、4款新變速箱和6款新的混動(dòng)系統(tǒng)。除了這些之外，豐田還將推出新的CVT變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)。